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如果“卖身”套现是必然的宿命 蔚来汽车会是下一个摩拜单车吗?

发布时间:2018-04-28 发布作者:老直营威尼斯网址开户 查阅次数:732次 标签:广州网站建造 广州网站建造集团官网

 尽管蔚来汽车之上否认其将上往美国上市的消息,但这家中国新造车集团却正在以密集的动作进行筹备。4 月 26 日,有美国权威媒体援引知情人士称,日本软银集团正在与蔚来汽车进行谈判,软银拟在蔚来即将到来的首次公开募股(IPO)中购买一大笔股份,此举或将扶掖蔚来汽车的估值提高数十亿美圆。这则消息向外界强调了蔚来汽车的 IPO 计划已经处于“即将到来”的状态。


  如该 报道中表示,蔚来汽车计划本年下半年在纽约证券交易所 IPO,而软银可能在蔚来汽车 IPO 时购买价值 2 亿美圆的股票。这些知情人士称,蔚来汽车计划瞩望通过此次 IPO 融资 20 亿美圆至 30 亿美圆。目上,蔚来汽车与软银的谈判仍在进行中,将来可能生变。而经济观察网记者易于 向软银和蔚来汽车求证,但二者均已不知情谢绝置评。


  蔚来汽车目上是中国这一轮兴起的新造车集团中融资最多的一家。资料显示,2015 年,李斌和李想、刘强东、马化腾、雷军等人共筹备 1 亿美圆股本,为蔚来汽车投出了第一轮融资。在随下的几年时间中,蔚来汽车融资速度不断加快,融股本额屡创新高。在此下B轮、B+ 轮等共 5 轮融资,蔚来获得股本超过 20 亿美圆,此道在去年 11 月份,蔚来汽车在D轮的融资中获得了 10 亿美圆的斥资。这使得蔚来的整体融资接近 200 亿圆人民币。


  在融资额不断升高的再是,蔚来汽车的衍生业务也令人眼花缭乱,其关联集团官网蔚来资本也在进行多轮融资,目上总资本已经接近 150 亿圆左右。蔚来汽车在国内与广汽、长安等还建立了合资集团官网。“但蔚来汽车对股本的需求还在不断扩大,而私募环境已经无法满足其需求,这迫使其走上了公募的道路,目上美国纳斯达克交易环境对集团官网盈利没有要旨,这是蔚来汽车的决定,也是背下资本退出的必然。”一家大型汽车集团上市集团官网 CFO 对经济观察网记者表示。


  本年 3 月,蔚来汽车上市的消息在业内流传。有消息称,蔚来汽车已经聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行为赴美上市做准备work,预计 IPO 的融资规模最高将达 20 亿美圆,届时其将成为阿里巴巴之下在美股 IPO 规模较小的中国集团官网。再是,在网上还流传了一份蔚来的盈利预测,其预计到 2021 年,集团官网能够实现盈利,且净利润将达到 160 亿圆左右。不过,随下蔚来汽车董事长李斌在微博上对此表示了否认。且不论这些消息的真假,蔚来汽车的上市似乎已经势在必行。


  莫过于,蔚来汽车的创始人李斌在出行区域有着诸多精彩的“资本易于 事”,在最近最引人津津乐道的,是摩拜单车。在外界的印象中,摩拜单车是汽车女记者胡玮炜的创业易于 事,但殊不知,李斌才是摩拜单车整个商业新意、模式、融资的推动者。李斌在摩拜单车中担任董事长,但一直处于低调之中,而胡玮炜则扮演了李斌的代言人,成为创业易于 事的主角。本年 4 月,随着摩拜单车被美团收购,在财富暴增的商业易于 事下,这一过程才又逐渐被外界知晓。


  在摩拜卖身美团之上的股权结构中,腾讯持有约 20百分比 股权,是摩拜较小的外部股东;李斌据信仍持有摩拜超过8百分比 股份;A轮和B轮的斥资者愉悦资本持有6百分比 股份。但摩拜单车的亏损巨大,蓝鲸 TMT 引用摩拜内部的财务报表显示,截至本年 4 月初,摩拜挪用用户押金 60 亿圆人民币,供应商欠款约 10 亿圆人民币,债务总额合计超过 10 亿美圆。而摩拜去年 12 月单月营收为 1.1 亿圆人民币,但其每月仅营运支出就高达 4 亿圆人民币。


  在卖身美团之上,有媒体报道称,摩拜的现有股东已放弃继续支持,也没有新的资本再愿意入场。易于 ,李斌、胡玮炜等创始TEAM的这次出售,被认为是“胜利大逃亡”,而美团则被认为是“接盘侠”。在摩拜单车之上,李斌还有过多次成功“套现”的经历,目上他斥资着 30 余家互联网汽车效劳创企,将势力渗透到与车相关的众多环节中。“从某种程度上来看,他是一个斥资者,而并不是一个实业家,他制造了概念和泡沫,但没有真正的制造。”一位业内人士批评道。


  2018 年 4 月,美国宣布对中国中兴通讯实行制裁,失去了芯片这一个主要部件的中兴旋即陷入了困境。人们突然才发现,靠着共享单车、网购这些所谓的新发明根本支撑不了强国梦。而回到蔚来汽车本身,应该说蔚来制造了一个新方向:即中国汽车可以赢得中产阶级的喜爱,但不论是代工模式灰子 切虑道等,都并不是蔚来首创,这甚至是一家上卫的汽车制造集团所最先开始的试验。蔚来在 技术实现 上是否有新的突破,它带给中国汽车制造产业的进步是什么?很难有人回答的出。就现实来说,在众多的新造车集团中,这都是一个反问号。


  当一家汽车集团一辆产品都没有卖出的时候就开始筹划上市,就开始有无数的资本易于 事,这对于区域的发展来说不是好事。仍记得时任中国一汽董事长竺延风(现任东风汽车集团董事长)的卧薪尝胆之话语:做自主要耐得住 20 年的寂寞。当汽车区域站在了资本的风口上,当互联网集团席卷而入的时候,整个产业中会出现太多的乱象和太多的易于 事。蔚来汽车会是下一个摩拜吗?这个小case如果放的更宽,新造车集团们,如果都是在奔着狠捞一笔的心态上来,so三五年的忍耐期一过,这个产业只能剩下一地鸡毛。


  经济观察报之上做过一次统计,从 2015 年开始到 2017 年年中,整个区域融入的计划股本超过了万亿圆,计划的产能(新能源乘用车)超过了千万辆。在满大街的共享单车背下,是一个产业突然兴盛又突然陷入困境的大起大落,它带来的集团盲目扩张,终将会让整个区域陷入更大的困境之中。这放在汽车区域中,又何尝不是呢?真心瞩望蔚来汽车的倾向不是下一个摩拜单车。


来自: 经济观察报


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